Menu
Proszę wsiadać!
W Lawrence Livermore National Laboratory badamy inne, prostsze i tańsze rozwiązanie. Pomysł zrodził się podczas wcześniejszych prac nad akumulatorami elektromechanicznymi do samochodów i ciężarówek. Magazynują one energię kinetyczną koła zamachowego, które potrzebuje niemal beztarciowych łożysk magnetycznych, aby zminimalizować straty energii. W łożyskach opracowanych w Livermore użyto cylindrycznych układów magnesów, aby stabilizować unoszenie osi koła zamachowego. Wkrótce zdaliśmy sobie sprawę, że jeśli rozwiniemy te stabilizatory, będziemy mieli sposób na nowy typ magleva. Nowy system, nazwany induszynowcem (Inductrack), jest pasywny, gdyż nie ma w nim magnesów nadprzewodzących ani elektromagnesów. Zamiast nich stosuje się magnesy trwałe w temperaturze pokojowej, podobne do zwykłych sztabkowych, lecz znacznie silniejsze. Pod spodem każdego wagonu znajduje się płaski, prostokątny układ magnesów sztabkowych układ Halbacha (od wynalazcy Klausa Halbacha, emerytowanego fizyka z Lawrence Berkeley National Laboratory). Magnesy te rozmieszczone są tak, aby orientacja magnetyczna każdego z nich była pod kątem prostym do orientacji sąsiednich magnesów. Dzięki takiemu ułożeniu magnesów linie sił pola magnetycznego łączą się, wytwarzając bardzo silne pole pod układem.